Cómo hacer cuando la cámara de aire del remolque cisterna se rompe y gotea

Cuando el petrolero está conduciendo en el camino, el tubo interior se rompe y tiene fugas, el tubo interior puede repararse por sí mismo. Los métodos son los siguientes:

1. Con la reparación en caliente de reparación de incendios de automóviles actual, con una fuga de lima de madera (o papel de lija, barra de sierra para metales) indica que la lima es áspera (el área áspera de la lima es ligeramente más grande que la reparación de incendios), la película de la superficie de la reparación de incendios Pegamento, colocado en la necesidad de reparar el cierre de la superficie áspera del archivo, en la caja de hierro de la abrazadera de reparación de incendios y el tubo interior (si no hay una abrazadera de reparación de incendios, gato disponible y llave ajustable en su lugar: encuentre una placa de hierro plana y colóquela debajo el paragolpes del carro cisterna, colóquelo en el orden de la cámara de aire, la tapa de la caja de hierro, la llave ajustable y el gato, y luego presione la palanca del gato para apretarlo, verifique si el pegamento contra incendios está pegado correctamente. el papel dentro de la caja y afloje el accesorio después de 15 minutos.

2. Reparación en frío con pegamento, con madera frotando el archivo de fugas del tubo interior áspero, el área áspera del archivo es más grande que el área de la herida 2-3 veces, circular u ovalada, luego tome un trozo de goma del tubo interior viejo, córtelo en la misma forma Como la superficie áspera y el pequeño parche periférico de 2-3 mm, y la superficie lima áspera para revelar el nuevo cultivo, el otro lado de la cuchilla corta en un bisel. Para mantener la reparación suave después de la unión, el pegamento de reparación en frío ( de acuerdo con la proporción de masa de caucho crudo y benceno 1: 1.5, y agregue la fracción de masa de 10% de colofonia) se recubre uniformemente en el área dañada y la superficie rugosa de la lima del parche, hasta que el benceno en el pegamento de reparación en frío se volatilice, el parche se dirige al centro de la zona dañada y se ajusta, presionando durante más de 10 minutos.

Causas de la falla del freno:

Primero, se debe a una operación incorrecta que conduce a una falla mecánica, como un largo tiempo cuesta abajo que hará que la fricción de las pastillas de freno se caliente, la carbonización del cubo del freno, la función del freno falle por completo.

Dos, se debe a una sobrecarga grave, bajo la acción de la aceleración de la gravedad, aumenta la inercia del movimiento del vehículo y conduce directamente a la falla del freno.

Tres, la falta del mantenimiento necesario del sistema de frenos, demasiadas impurezas en la bomba de frenos, el sello es flojo, falla de la bomba de refuerzo de vacío, el aceite de frenos está demasiado sucio o varios aceites de frenos se mezclan con calor después de la aparición de resistencia del aire, bomba de frenos o fugas de aceite de la bomba, tanque de almacenamiento de aire o fugas en la interfaz de la tubería.

Qué hacer:

En primer lugar, el uso de parachoques de automóviles, automóviles y otras partes rígidas con obstáculos naturales en la carretera (rocas, árboles o pendiente del suelo) fricción, colisión, para lograr el propósito de escape de estacionamiento forzado, en la medida de lo posible para reducir las pérdidas por accidentes.

Dos, el vehículo en la pendiente larga, pendiente empinada independientemente de si hay una situación debe pisar el freno. Puede probar el rendimiento de frenado y también puede ganar tiempo para controlar la velocidad cuando falla el freno, lo que también se denomina frenado predictivo.

Tres, cuando la falla del freno ocurre en la pendiente, debe reducirse oportunamente a la marcha baja y media, y mantener suficiente potencia para subir la parte superior de la pendiente y detenerse. Si necesita detenerse en la mitad de la pendiente, debe mantener la marcha baja hacia adelante, apretar el freno de mano y el personal del vehículo debe bloquear la rueda con piedras, almohadillas y otras cosas a tiempo. En caso de derrape, la parte trasera del vehículo debe mirar hacia la colina o el lado seguro, y encender los faros y las luces de emergencia para llamar la atención de los vehículos delantero y trasero.

Cuatro, falla del freno cuesta abajo, no puede usar el rociador para controlar la velocidad del mecanismo, el conductor debe usar con decisión obstáculos naturales, como rocas al borde de la carretera, árboles, causar resistencia al rociador. Si no puede encontrar el terreno correcto, se pueden usar objetos, la emergencia puede ser el lado del cuerpo hacia el lado de la montaña, fricción para aumentar la resistencia, reducir gradualmente la velocidad.

Cinco, de acuerdo con las condiciones de la carretera y la dirección del control de velocidad, quite el engranaje de alta velocidad, al mismo tiempo, explote rápidamente un pie de aceite vacío, el engranaje de alta velocidad en el engranaje de baja velocidad. De esta manera, el motor tendrá mucha resistencia a la tracción para bajar la velocidad. Además, al mismo tiempo en el cambio de baja velocidad, debe combinarse con el uso del freno de mano, pero preste atención al freno de mano no se puede apretar, no se puede tirar demasiado lento. Si se aprieta demasiado, es fácil que el disco de freno se "abrace", es probable que dañe las piezas de la transmisión y pierda la capacidad de frenado; Si se tira demasiado despacio, el disco de freno se desgastará y se desgastará y se perderá la función de frenado.