Cómo mantener la rueda de repuesto del semirremolque

Habrá un neumático de repuesto preparado en el semirremolque. Es necesario mantener la rueda de repuesto del semirremolque en tiempos normales. Los detalles son los siguientes:

1. Aunque la llanta de refacción no se usará con frecuencia, también es necesario revisar la llanta de refacción regularmente en momentos normales, principalmente para verificar si la llanta de refacción está desgastada, cuál es la presión de la llanta y para reemplazar la llanta de refacción a tiempo si hay un problema.

2, debe saber que el neumático de repuesto también tiene un límite de tiempo, la vida útil es de aproximadamente 4 años, si el tiempo es más largo, habrá un fenómeno de envejecimiento, no se puede usar.

3, el componente principal del neumático es el caucho, por lo que generalmente no coloque el neumático de repuesto y el aceite juntos para evitar que el aceite corroa el neumático de repuesto, y el neumático de repuesto que se adhiere al aceite reducirá la vida útil del neumático.

El muelle de apoyo auxiliar es la barrera de seguridad adicional del semirremolque contenedor. En el proceso de diseño del semirremolque, la mayoría de los diseñadores cree que el uso de dos patas de más de 25 toneladas puede cumplir completamente con los requisitos de 40 toneladas de masa total del semirremolque en condiciones sin carga o con carga pesada, conectado o desenganchado con el tractor, colocación estática y otras condiciones. Como usuario, en base a los siguientes dos casos reales de accidentes durante la operación del semirremolque y las razones para mejorar la seguridad del semirremolque, el diseñador debe considerar la instalación del pilar de soporte auxiliar entre las dos patas.

(1) Caso 1: En la condición de descuelgue de servicio pesado, debido a la irregularidad del suelo, la fuerza de las dos patas no es uniforme, el grupo de engranajes en las patas falla repentinamente y se produce un barrido de dientes. La gravedad del tanque cortará tangencialmente todos los pernos de conexión entre los 8 grupos de patas y el marco; Z finalmente provocó el colapso repentino de la mitad delantera del semirremolque.

(2) Caso 2: Después de acoplar el tractor al semirremolque de gas licuado de petróleo, el pasador de seguridad en la plataforma del tractor no se restablece por completo y el pasador de tracción se separa repentinamente de la plataforma del tractor durante la conducción. proceso, lo que resultó en el colapso repentino de la mitad delantera del semirremolque.

(3) Afortunadamente, los dos semirremolques involucrados en el accidente contaban con la ayuda de muelles auxiliares, lo que evitó que la carrocería del tanque sufriera daños por el impacto directo de la cabeza delantera contra el suelo.

En los casos de accidentes mencionados anteriormente, uno de ellos fue que la barandilla de hormigón y la caja de válvulas izquierda fueron barridas por la barandilla de hormigón y el poste de luz cuando el semirremolque estaba girando en el puente de acceso a la carretera debido a su velocidad demasiado rápida. y luego volcado directamente hacia el fondo del puente. La válvula de corte de emergencia gas-líquido y la válvula de bola de manejo de la estructura integrada en la caja están cortadas en la brida de conexión de la brida, el perno de conexión de la brida del puerto de la fase gaseosa está parcialmente roto, la brida y el conjunto están doblados y el dos puertos de tubería tienen fugas y provocan un incendio; Debido a la compleja estructura del entorno del sitio y las piezas agrietadas y con fugas, Z no puede tomar las medidas ideales de extinción y taponamiento de incendios, y tomar el modo de control de enfriamiento de agua contra incendios del tanque, de modo que el gas licuado de petróleo en el tanque se queme por completo.