Cómo mantener el remolque cisterna de petróleo

Como integrante del vehículo de transporte de mercancías peligrosas, ¿cuánto sabe sobre su mantenimiento? No importa qué tipo de automóvil necesite mantenimiento, también hay malentendidos en el mantenimiento. ¿Conoces los malentendidos de mantenimiento de los camiones cisterna?

Mantenimiento de camiones cisterna

(1) En primer lugar, es necesario comprender y dominar la estructura principal, el rendimiento y las funciones del camión cisterna. El chasis del vehículo especial del fabricante de camiones cisterna de Shandong debe ir a la estación de servicio especial para automóviles para mantenimiento o mantenimiento según sea necesario;

(2) Un camión cisterna de aceite generalmente se compone de cuatro partes: un chasis de vehículo especial, un cuerpo de tanque de aceite, un sistema de red de tuberías y un dispositivo de toma de fuerza;

(3) Los conductores y amigos que conducen camiones cisterna de combustible deben hacer un buen trabajo en el mantenimiento de rutina de los camiones cisterna de combustible. Deben hacer un buen trabajo de revisión, limpieza, sujeción y adición antes de dejar el automóvil, durante la conducción y después de recibir el automóvil, para encontrar el tanque de aceite a tiempo. Problemas o posibles peligros de seguridad dejados por el automóvil, de modo que los problemas se puedan encontrar a tiempo y tratar de manera oportuna;

(4) Antes de abandonar el vehículo, el fabricante del camión cisterna diesel verifica si el cuerpo del tanque de aceite, la red de tuberías, las válvulas, etc. tienen fugas o fugas, si la cubierta superior está cerrada según sea necesario, la cantidad de aceite lubricante, aceite combustible, refrigeración agua, sistema de manos y pies Movimiento, dirección, instrumentos, luces, presión de neumáticos, tuercas de neumáticos, etc.

(5) Problemas a los que los conductores y amigos deben prestar atención cuando el camión cisterna está en marcha:

① Verifique las condiciones de trabajo de cada instrumento mientras el camión cisterna está conduciendo;

② Compruebe si el sistema de dirección del petrolero funciona normalmente durante la conducción;

③ No es normal que el petrolero verifique los frenos de mano y de pie durante la conducción;

④ Cuando el camión cisterna esté funcionando, verifique si el motor, el chasis y el cuerpo del tanque tienen ruidos y olores anormales durante la operación;

⑤Los fabricantes de petroleros de Shandong utilizan el tiempo de estacionamiento para realizar las siguientes inspecciones del petrolero: tocar los tambores de freno de las ruedas delanteras y traseras con las manos para ver si hay sobrecalentamiento, verificar el ajuste de las llantas y las tuercas, quitar las inclusiones en el patrón de las llantas, verificar que no fugas de aceite, fugas de agua o fugas de aire, verifique el estado de la ballesta, si los pernos del eje de transmisión están sueltos, verifique la apariencia del cuerpo del tanque de aceite y el sistema de red de tuberías del petrolero;

(6) El petrolero va regularmente a la estación de servicio de vehículos especiales para el mantenimiento y mantenimiento del rodaje del chasis.

Errores en el mantenimiento de camiones cisterna

Mito 1: Siempre infle demasiado sus llantas. A muchos conductores les gusta ajustar la presión de los neumáticos a un nivel alto, pensando que puede ahorrar combustible y sobrecarga. De hecho, no sabe que si la presión de la llanta es demasiado alta, el área de contacto de la llanta con el suelo se reducirá, la banda de rodadura se desgastará seriamente y la fuerza de frenado se reducirá. No hay duda de que esto afectará la seguridad en la conducción; pero la presión de los neumáticos demasiado baja no es buena, la presión de los neumáticos demasiado baja acelerará el desgaste del hombro del neumático y aumentará el consumo de combustible del vehículo, lo que también afectará la seguridad de conducción y el efecto de frenado del vehículo.

Malentendido 2: Los fabricantes de camiones cisterna diésel siempre llenan mucho el aceite del motor. Muchos conductores siempre están preocupados de que el aceite del motor no sea suficiente, por lo que siempre lo llenan, pero muchas personas no saben que demasiado aceite causará. El aumento de la resistencia rotacional del mecanismo de la biela del cigüeñal también aumentará la cantidad de aceite salpicado. en la pared del cilindro. Demasiado aceite también aumentará la deposición de carbón en la cámara de combustión y reducirá la potencia del motor, lo que afectará las emisiones. De hecho, la cantidad de aceite de motor no debe ser demasiado grande, pero tampoco demasiado pequeña. Generalmente, se debe agregar de acuerdo con la escala en la escala de aceite. Lo mejor es que el nivel de aceite esté por encima de la mitad de la escala.

Malentendido 3: Apriete demasiado los tornillos del vehículo. Generalmente, los pernos de varias partes del camión cisterna tienen las correspondientes regulaciones según sus diámetros, pasos y usos. Los pernos se aflojarán cuando se alcance el par especificado y se estirarán más allá del par de apriete. Al apretar los tornillos, debemos saber el par de apriete de los tornillos.

Malentendido 4: Los fabricantes de camiones cisterna diésel siempre piensan que la correa del accesorio está más apretada que floja. Muchos propietarios de camiones cisterna piensan que aumentar la tensión de la correa de sujeción puede mejorar el efecto de enfriamiento del compresor y la generación de energía del generador. De hecho, este tipo de El enfoque es incorrecto. La correa de accesorios debe mantener una tensión adecuada, ya que si la correa está demasiado apretada, la carga sobre el rodamiento será demasiado grande, lo que acortará la vida útil de las piezas y provocará la rotura de la correa, lo que eventualmente afectará el uso normal. del vehículo