Los peligros y las habilidades esenciales de la conducción de camiones cisterna en clima húmedo

Hay tres peligros principales en la conducción bajo la lluvia de un semirremolque cisterna de aceite. Una es que la lluvia y el barro hacen que la rueda patine, la otra es que el tubo de escape se inunda y se ensancha, y la tercera es que la lluvia hace que el sistema de frenos falle.

1. El frenado bajo la lluvia debe adelantarse

¡La distancia de frenado del carro tanque en el camino fangoso puede alcanzar 3 veces la distancia del camino normal! Los frenos no funcionan en días lluviosos, disminuya la velocidad y frene temprano.

2. No bajes la presión de los neumáticos

Algunas personas cada temporada de lluvias, la presión de los neumáticos se reducirá, con la esperanza de aumentar el área de contacto del neumático y el suelo antideslizante. ¡Esto es contraproducente! El aumento del área de contacto reduce la presión del área de la unidad del neumático sobre el suelo, debilita la fuerza de la película de agua entre el neumático y el suelo y hace que el neumático sea más propenso a patinar. Por lo tanto, reducir la presión de los neumáticos no es antideslizante, pero aumentar la presión de los neumáticos sí lo es.

3, es más probable que el suelo se deslice cuando no está empapado

La banda de rodadura del tanque de aceite puede eliminar de manera efectiva la película de agua, pero no puede eliminar de manera efectiva la película de lodo. Cuando acaba de llover, el polvo del camino no ha sido lavado por la lluvia. Después de absorber la lluvia, el polvo se convierte en una película de lodo coloidal, lo que facilita el deslizamiento del neumático. Así que tenga cuidado cuando solo llueve y el camino no está mojado.

4. Deténgase cuando su visión sea borrosa

¡La conducción de camiones cisterna en condiciones de lluvia intensa es un gran problema oculto! En una tormenta, incluso si los limpiaparabrisas giran a alta velocidad, no pueden quitar la lluvia del vidrio, por lo que no puede ver de frente. En este punto, puede detenerse rápidamente a un lado de la carretera y esperar, y encender las luces intermitentes dobles.

5. No te bajes del coche cuando truene

Incluso si un rayo cae sobre un automóvil, la corriente eléctrica pasará a través de la superficie del automóvil hasta el suelo, lo que hará que el automóvil sea más seguro. Pero asegúrese de que todas las ventanas estén cerradas y que la antena de radio esté guardada.

6, sobre la sección de agua

Cuando el camión cisterna pase por la sección anegada, observe las condiciones de conducción de otros vehículos y asegúrese de evitar obstáculos como pozos profundos y pozos oscuros. Cuando el agua inundó el tubo de escape, se debe evitar que el tubo de escape se inunde. Para este fin, es necesario colgar el engranaje de baja velocidad antes de entrar al agua, y estabilizar la velocidad uniforme del acelerador grande justo después. Para evitar que entre agua por el tubo de escape, no se puede recoger aceite después de la entrada de agua; Para evitar que la rueda motriz pierda tracción, no cambie de marcha a mitad de camino; Para reducir la resistencia, mantenga una velocidad uniforme en línea recta. Si el agua del tubo de escape de admisión de aceite para suprimir el fuego, o incluso el agua del cilindro, no debe encenderse, solo puede confiar en el rescate. Después de que el automóvil pasa a través de la sección anegada o en la tormenta, el agua de la placa de fricción del freno puede hacer que el freno falle. Se puede usar a baja velocidad en el acelerador y el freno de pie al mismo tiempo, para que la pastilla de freno se caliente fuera del agua.

7. Caminar por el barro

Cuando el camión cisterna pasa por el barro, no resbala ni se hunde, por lo que debe seguir los surcos del coche de delante. Antes de entrar en el área fangosa, primero cambie la marcha baja, no en el medio del cambio, a una velocidad uniforme de una respiración en línea recta. El automóvil perdería potencia y se detendría, lo que dificultaría volver a arrancar.

Si te quedas atascado en el barro, no pises el acelerador. Manejar las ruedas solo hará que el auto se hunda más. Si no hay otro cojín de rueda, el gas de la llanta se puede poner en el piso, de modo que la llanta se ablande y se deforme, y se puede aumentar la fuerza de fricción de agarrar el suelo. Después de que el motor arranque, cuelgue 2 marchas, medio embrague, reposte, arranque lentamente, la mayoría puede pasar sin problemas.

Si sólo patina un lado del neumático, encienda el freno de mano para aumentar el acelerador. El freno de mano detiene la rueda de ralentí y la otra rueda aumenta su potencia, lo que permite salir del barro con facilidad.