Características de trabajo del semirremolque cisterna para polvo

1. Sobre el camión cisterna de polvo

El camión cisterna para polvo es adecuado para el transporte a granel y la descarga neumática de materiales secos en polvo no inflamables, no explosivos, no tóxicos y no corrosivos, como cenizas volantes, cemento, cemento en polvo de cal, cemento especial, etc. Es ampliamente utilizado en la industria, la agricultura, el comercio, las centrales eléctricas y la construcción.

2. Estructura del producto:

El semirremolque cisterna se compone principalmente del cuerpo del tanque, bastidor, sistema de alimentación (compresor de aire con motor diésel), protección lateral y trasera, sistema de circuito eléctrico, estructura para caminar, pasador de tracción, plataforma para caminar, escalera para trepar, tapa de alcantarilla, sistema de descarga, etc. Todo el vehículo se compone principalmente de chasis, cuerpo del tanque, sistema de potencia (toma de fuerza, eje de transmisión, compresor de aire), sistema de circuito eléctrico, plataforma para caminar, escalera para trepar, tapa de alcantarilla, sistema de descarga, etc.

2. Principio de funcionamiento: use su propio motor o tome prestado el motor del vehículo principal para conducir el compresor de aire montado en el vehículo a través del eje de transmisión o polea de la toma de fuerza, y envíe el aire comprimido a la cámara de aire del tanque sellado a través la tubería, de modo que las partículas de polvo en el lecho fluidizado El material se suspende en un estado fluido. Cuando la presión en el tanque alcanza la presión nominal de trabajo, la válvula de mariposa de descarga se abre y el material en polvo se descarga a través del sistema de descarga.

3. Características del producto: El transporte sellado puede evitar efectivamente la dispersión de la carga y la contaminación ambiental. Tiene las características de ciclo de transporte corto, alta eficiencia y bajo costo. Los productos de la compañía utilizan software de diseño tridimensional avanzado para optimizar el diseño de la estructura del cuerpo del tanque. El vehículo liviano utiliza acero de alta resistencia, lo que mejora la confiabilidad del producto y reduce el peso de la carrocería; el cuerpo del tanque adopta un proceso de soldadura longitudinal y circunferencial completamente automático, y la costura de soldadura es firme, hermoso: todo el vehículo se granalla para mejorar la resistencia de todo el vehículo y la adherencia de la pintura, para evitar la aparición de óxido y pintura descascarada. Los accesorios para vehículos adoptan marcas reconocidas en el país y en el extranjero para brindarles a los clientes una calidad más estable y un peso más liviano. , Operación equipo de transporte más conveniente.

3. Montaje específico del producto y su principio de funcionamiento.

El conjunto principal del camión cisterna para polvo está compuesto por el cuerpo del tanque, el sistema de potencia (motor diesel o toma de fuerza, compresor de aire), el sistema de aire, el sistema de frenos y otras partes. 1. Cuerpo del tanque: El cuerpo del tanque se compone principalmente de dos tubos cónicos inclinados y cabezas delantera y trasera, que se colocan en el marco y sirven como soporte. El cuerpo del tanque está equipado con una entrada de material (manhole), una plataforma para caminar antideslizante y una escalera para que el personal de carga y mantenimiento ingrese al tanque. Dentro del tanque hay placas deslizantes (una parte del cuerpo del tanque), cámaras de aire, lechos fluidizados compuestos por placas perforadas (o lonas especiales), puertos de descarga, nervaduras de refuerzo, etc., y la estructura del cuerpo del tanque tiene forma de V. , en forma de W o simple. .

2. Sistema de alimentación: Se utilizan compresores de aire de uno o dos cilindros de varilla oscilante sin aceite de marcas nacionales reconocidas para proporcionar aire comprimido para la descarga. La presión de trabajo nominal es 0.2Mpa; el desplazamiento es 10-14 cubic/min. El motor diesel y el motor eléctrico están conectados al eje de transmisión a través del forzador secundario para proporcionar entrada de energía para el compresor de aire.

4. Otros conjuntos estructurales del producto y sus principios de funcionamiento

1. Bastidor: El bastidor es el cuerpo principal del camión cisterna para polvo. Está soldado a una estructura de marco por dos vigas longitudinales y varias vigas transversales, y está formado por soldadura con el cuerpo del tanque. ¡Dado que el bastidor es el cuerpo principal del semirremolque, no se pueden realizar operaciones de soldadura o perforación en ninguna posición de la viga longitudinal sin el consentimiento de nuestra empresa!

2. Sistema de mecanismo de funcionamiento: El sistema de mecanismo de funcionamiento se compone de suspensión, ballesta, barra de tracción, eje y ruedas, etc. La suspensión es una suspensión de ballesta equilibrada de serie de tres ejes (también se puede utilizar suspensión neumática), que Se utiliza para soportar la carga y tiene el efecto de absorber la vibración de conducción.

3. Freno y su dispositivo de operación: esta serie de semirremolques adopta un sistema de frenado neumático de doble tubería. El sistema de frenos de servicio consiste principalmente en juntas de palma, tuberías de suministro de aire, tuberías de control, válvulas de mantenimiento de emergencia, tanques de almacenamiento de gas, cámaras de freno de almacenamiento de energía y frenos de ruedas.

4. El freno de estacionamiento está controlado por el sistema de frenos de resorte de almacenamiento de energía del semirremolque, y el freno de la rueda también se usa como freno de estacionamiento. Este dispositivo se utiliza al aparcar o aparcar en una pendiente.

5. Sistema de frenos ABS: Es un sistema electrónico que controla y monitorea la velocidad del vehículo durante el frenado. Puede mejorar la seguridad activa del vehículo.

6. Los remolques producidos por nuestra empresa generalmente están equipados con pasadores de tracción 90# o 50# sin instrucciones especiales. Cuando el vehículo está en uso, el pasador de tracción y la placa de tracción deben lubricarse con grasa a base de litio.