La solución al pinchazo de neumáticos de semirremolques cisterna de aceite sin rueda de repuesto

El neumático del semirremolque cisterna de aceite es equivalente a los zapatos de nuestros pies. Un buen par de zapatos puede hacer que nos lancemos como volando, pero si los zapatos van mal, será incómodo caminar, pesado, puede caerse e incluso torcerse el pie. Es inevitable que el neumático del carro cisterna se pinche con objetos afilados. ¿Sabes cómo lidiar con la explosión del neumático? Los fabricantes de carros tanque te enseñan algunos trucos:

Primeros auxilios: disparar y reparar

Z La forma común de reparar un neumático es insertar una tira de goma especial en la parte pinchada del neumático. El maestro del taller de reparación generalmente lo llama una reparación de tiro. La mayor ventaja de este método es que es rápido y conveniente, solo toma unos minutos, y no hay necesidad de sacar el neumático del aro, y los defectos de la reparación de neumáticos tipo pistola no son lo suficientemente duraderos, además, es difícil tratar la herida más grande, por lo que generalmente es solo un remedio temporal.

Tipo de taponamiento: pegar para rellenar

Otra forma de reparar un neumático es con pegamento. La llamada unión consiste en quitar el neumático dañado del anillo de acero, encontrar la herida, pegar goma especial de la capa interna del neumático para completar la reparación de la fuga. La ventaja de este método es que puede reparar heridas grandes, pero la desventaja es que no es lo suficientemente resistente. Después de un período de inundación y operación a alta velocidad, volverá a ocurrir una fuga de aire en el área de reparación.

Finalidad: relleno de fuego

A menudo se dice que las medidas de reparación de neumáticos completas Z son fuego. La reparación de incendios también debe hacer palanca en el neumático y luego colocar la película cruda especial en la herida y luego hornear la herida con una máquina para hornear hasta que la película cruda y el neumático encajen por completo. La ventaja de la reparación contra incendios es muy duradera, básicamente no tiene que preocuparse por las fugas repetidas. Sin embargo, también tiene desventajas, es decir, los requisitos técnicos de la construcción son altos, porque una vez que el control del calor no es bueno al hornear, es probable que se quemen los neumáticos, se producirán deformaciones graves, por lo que el daño a los neumáticos puede ser grande

Los fabricantes de carros tanque señalan que el método de reparación de neumáticos es variado, pero no una panacea. Si la pared de la llanta (es decir, el costado de la llanta) aparecía a más de 1 cm de la herida, o si la corona de la llanta fue perforada por acero y otros objetos, causando grandes agujeros, generalmente Z o reemplace la llanta nueva. Porque dicho neumático no solo es difícil de reparar, la reparación después del efecto no es tranquilizador, simplemente déjelo retirar.

En cuanto a hacerlo usted mismo, muchos agentes de reparación automática de neumáticos en el mercado tienen ciertos efectos, pero al mismo tiempo existen fuertes limitaciones. Por ejemplo, un neumático reparado no funcionará si el aire ya se ha escapado. El mayor defecto de este tipo de reparador de neumáticos Z es que presenta una gran corrosión. Ya sea que se trate de un anillo de acero o una llanta de aleación, habrá un gran daño durante mucho tiempo, y el resultado directo de este daño es que el anillo de acero y el sello del neumático no son estrictos, lo que provoca fugas de aire.