Contenido de mantenimiento del motor del semirremolque.

¿Cómo se deben mantener y mantener los motores de los semirremolques?

Ya sea un semirremolque de aluminio o un semirremolque tipo granero, el motor juega un papel dominante en la posición de las piezas de cualquier camión y semirremolque grande y mediano. Entonces, ¿cómo mantienen y mantienen los conductores ordinarios el motor del semirremolque? ¿Tela de lana?

Generalmente, cuando un semirremolque está en marcha, encontrará los siguientes tipos de problemas:

1. Los arranques y paradas frecuentes pueden causar daños rápidos al motor;

Al conducir por la ciudad, inevitablemente encontrará atascos. Es inevitable caminar despacio. A veces es rápido y a veces lento, y es inevitable seguir recto. En términos generales, después de 2 o 3 años de conducción en la ciudad, los coches nuevos desarrollarán gradualmente síntomas como fuerza motriz insuficiente, sensibilidad de control reducida y aumento de ruido. Los fabricantes de semirremolques dicen que este problema está relacionado con daños en el motor causados ​​por arranques y paradas frecuentes del vehículo. Por lo tanto, a menudo se realizan reparaciones importantes, lo que cuesta mucho dinero y tiempo. Sin embargo, pocas personas saben que cuando el automóvil se arranca y se detiene con frecuencia, la gasolina no se quema lo suficiente, lo que fácilmente puede producir una gran cantidad de depósitos de carbón, acelerar la oxidación del aceite, hacer que el lubricante se vuelva ineficaz y perder la eficacia. propiedades protectoras del aceite lubricante que debe tener. .

2. La gasolina y el diésel también son factores importantes que afectan la vida útil del motor;

La elección de gasolina y diésel debe ajustarse a las exigencias del vehículo. Está estrictamente prohibido utilizar gasolina o diésel de baja calidad. De lo contrario, provocará golpes cuando el motor esté en marcha, lo que provocará un impacto severo en las piezas y aumentará la carga sobre las piezas, acelerando así la velocidad de las piezas. de daño. La alta temperatura sostenida, la alta presión y las ondas de choque causadas por la detonación también destruirán la película de aceite en la pared interna del cilindro y deteriorarán la lubricación de las piezas. Los experimentos muestran que un motor funcionó durante 200 horas con y sin detonaciones. Se midió que la tasa de desgaste promedio del extremo superior del cilindro con detonación era más del doble que sin detonación. Además, la gasolina y el diésel que contienen residuos excesivos también acelerarán el daño y la corrosión de las piezas de las máquinas.