Cómo mantener el semirremolque cisterna diariamente

Como integrante del vehículo de transporte de mercancías peligrosas, ¿cuánto sabe sobre su mantenimiento? No importa qué automóvil necesite mantenimiento, pero también habrá malentendidos en el mantenimiento, malentendidos en el mantenimiento del carro tanque, ¿sabe?

Cómo mantener un semirremolque cisterna

(1) En primer lugar, debemos entender y dominar la estructura principal del carro tanque, el desempeño del fabricante del carro tanque y la función del carro tanque. El chasis del vehículo especial deberá ser protegido o reparado en la estación de servicio del vehículo especial de acuerdo a los requerimientos;

(2) Un petrolero generalmente se compone de cuatro partes: chasis del vehículo especial, cuerpo del tanque de petróleo, sistema de red de tuberías y dispositivo de toma de fuerza;

(3) Los conductores del camión cisterna deben hacer un buen trabajo de mantenimiento de rutina del camión cisterna, para hacer un buen trabajo de inspección, limpieza, fijación y adición de funciones antes del vehículo, durante la conducción y después de que se recoja el vehículo, encontrar oportunamente los problemas o riesgos de seguridad dejados por el petrolero, y encontrar oportunamente los problemas y tratarlos oportunamente;

(4) Verifique si el cuerpo del tanque de aceite, la red de tuberías y las válvulas tienen fugas de aceite o aceite, si la cubierta superior del fabricante del camión cisterna para mercancías peligrosas está cubierta de acuerdo con los requisitos, la cantidad de aceite lubricante, aceite combustible, agua de refrigeración, freno de mano y pie, dispositivo de dirección, instrumento, luz, presión de neumáticos, tuerca de neumático, etc.

(5) Problemas a los que los amigos conductores de los fabricantes de carros cisterna deben prestar atención en el proceso de funcionamiento:

(1) Verificar las condiciones de trabajo de cada instrumento en el funcionamiento del carro tanque;

(2) Comprobar si el sistema de dirección funciona normalmente cuando el camión cisterna está en marcha;

(3) El frenado de manos y pies del carro tanque es anormal cuando está funcionando;

(4) El fabricante del carro tanque inspecciona el sonido y el olor anormales del motor, el chasis y la carrocería del tanque durante el funcionamiento;

⑤ Aproveche el tiempo de estacionamiento para verificar el siguiente trabajo del camión cisterna: verifique si el tambor de freno de la rueda delantera y trasera se está sobrecalentando, verifique la sujeción del neumático y la tuerca, elimine las inclusiones en el patrón del neumático, verifique si hay fugas de aceite , fugas de agua, fugas de aire, verifique la ballesta, si el perno del eje de transmisión está suelto y verifique la apariencia del cuerpo del tanque y el sistema de red de tuberías del tanque de los fabricantes de camiones cisterna de mercancías peligrosas;

(6) El camión cisterna va regularmente a la estación de servicio de vehículos especiales para realizar trabajos de mantenimiento y mantenimiento de averías del chasis.

Error de mantenimiento del carro tanque

Error 1: Siempre ejerza demasiada presión sobre el neumático. A muchos conductores les gusta ajustar la presión de los neumáticos es muy alta, piensan que esto puede ahorrar combustible, pero también sobrecargar, de hecho, usted no sabe, la presión de los neumáticos es demasiado alta hará que el área del suelo del neumático se reduzca, el desgaste de la banda de rodadura es grave, lo hará reduzca el efecto de frenado del frenado, no hay duda de que afectará la seguridad de conducción; Pero la presión de los neumáticos demasiado baja no es buena, la presión de los neumáticos demasiado baja acelerará el desgaste del hombro del neumático, pero también aumentará el consumo de combustible del vehículo, también afectará la seguridad del tráfico y el efecto de frenado del vehículo.

Mito 2: Siempre los fabricantes de camiones cisterna para mercancías peligrosas agregan que el aceite del motor está muy lleno, muchos conductores siempre se preocupan porque el aceite del motor no es suficiente, siempre lo agregan lleno, pero muchas personas no saben que demasiado aceite aumentará la resistencia a la rotación de El mecanismo de la biela del cigüeñal, pero también aumenta la cantidad de salpicaduras de aceite en la pared del cilindro, demasiado aceite también conducirá al aumento de carbono en la cámara de combustión, la potencia del motor se reduce, lo que afecta las emisiones. De hecho, la cantidad de aceite no puede ser demasiado grande, pero tampoco puede ser demasiado pequeña, en circunstancias normales para agregar de acuerdo con la escala en la escala de aceite, el nivel de aceite no puede exceder el límite máximo de la escala escala, el mínimo No puede ser inferior al límite inferior de la escala, lo mejor es que el nivel de aceite esté en el medio de la escala en la posición.

Malentendido tres: los diversos pernos del vehículo están demasiado apretados. En general, los pernos de varias partes del carro tanque tienen las disposiciones correspondientes sobre el par de apriete de acuerdo con sus diferentes diámetros, pasos y usos. Los tornillos de torsión que no alcancen lo previsto se aflojarán, y los tornillos de torsión que superen el apriete se estirarán. Debemos saber el par de apriete del perno al apretar el perno.

Error cuatro: siempre piense que la sujeción de la correa es mejor que suelta, muchos propietarios de carros tanque piensan que mejorar la tensión de la correa de sujeción puede mejorar el efecto de refrigeración del compresor, así como la generación de energía del generador, en De hecho, este enfoque es incorrecto. La correa de accesorios debe mantenerse correctamente apretada, porque la correa está demasiado apretada, la carga del rodamiento será demasiado grande, la vida útil de las piezas se acortará y la correa se romperá, lo que finalmente afectará el uso normal de la correa. vehículo.