Cómo juzgar la falla del semirremolque cisterna por el desgaste de los neumáticos

La rueda del semirremolque del tanque de aceite todos los días y la profundidad de la carretera áspera "besan", el desgaste es inevitable, pero por lo tanto, no puede tomar el desgaste de los neumáticos a la ligera, porque a veces se puede encontrar en el grado de desgaste de los neumáticos de la falla oculta del automóvil, en términos generales, Si el automóvil no tiene ningún problema, el desgaste de las llantas debe ser uniforme. Si el desgaste de las llantas de su automóvil no es uniforme, puede ser un problema. Echemos un vistazo a varios fenómenos y soluciones comunes de desgaste anormal de las llantas:

1. Desgaste prematuro de la parte central del neumático del carro cisterna: la razón principal es el exceso de aire. El aumento adecuado de la aireación de los neumáticos puede reducir la resistencia a la rodadura y ahorrar combustible. Pero cuando la aireación es demasiado grande, no solo afectará el rendimiento de amortiguación de vibraciones del neumático, sino que también hará que la deformación del neumático sea demasiado grande y se reduzca el área de contacto con el suelo. El desgaste normal solo puede ser soportado por la parte central de la banda de rodadura, formando un desgaste temprano. Si se utilizan neumáticos anchos en llantas estrechas, también provocarán un desgaste prematuro en la parte central.

2. Desgaste excesivo en ambos lados de la llanta del carro tanque: la razón principal es la ventilación insuficiente o la conducción con sobrecarga a largo plazo. Cuando la aireación es pequeña o la carga es pesada, la superficie de contacto entre el neumático y el suelo es grande, de modo que los dos lados del neumático trabajan con el suelo y se desgastan antes de tiempo.

3. Desgaste excesivo de un lado de la llanta del carro tanque: la razón principal es la desalineación de la rueda delantera. Cuando el ángulo de inclinación de la rueda delantera es demasiado grande, el exterior de la llanta se desgasta antes de tiempo, y cuando el ángulo de inclinación es demasiado pequeño o no, el borde interior de la llanta se desgasta antes.

Desgaste en zigzag de la banda de rodadura de 4 neumáticos: la razón principal es el ajuste de posicionamiento de la rueda delantera del carro tanque o la posición incorrecta del sistema de suspensión delantera, la rótula suelta, de modo que el deslizamiento normal de la rueda rodante o el posicionamiento de la rueda motriz cambia constantemente y forma desgaste en zigzag del neumático.

5. Gran desgaste de los neumáticos individuales: el sistema de suspensión de las ruedas individuales es anormal, la flexión de las piezas de soporte o el desequilibrio de las ruedas individuales provocará el desgaste prematuro de los neumáticos individuales. En este caso, se debe verificar el posicionamiento de la rueda desgastada, el funcionamiento del resorte de suspensión independiente y del amortiguador, y se debe acortar el ciclo de transposición de la rueda.

6. Desgaste alopécico de los neumáticos: la razón del desgaste alopécico en partes individuales de los neumáticos es el mal equilibrio de los neumáticos. Cuando la rueda desequilibrada gira a alta velocidad, la fuerza de las piezas individuales es grande, el desgaste se acelera, la dirección no es suave y el rendimiento de manejo empeora. Si se encuentra una dirección de velocidad particular en la conducción cuando hay una ligera sacudida, debe equilibrarse en la rueda del camión cisterna para evitar la aparición de desgaste calvo.